お出かけレポート 一覧

どうも、お久しぶりです。

前回の更新から1年近く経ってしまいましたがTwitter支部にある通り生きてますよww

今回は出張で大阪に遠征したときの記録です。

社用なので終わったらすぐ帰ることになっていますが、夜遅くなることを理由に翌日東京へ帰ることにしたので一晩大阪に滞在することにしました。それに宿泊費は自腹決済なので今回思い切って新梅田シティにあるウエスティンホテル大阪に宿泊することにしたのです。それというのも同じ敷地内に前々から気になっていた梅田スカイビルの空中庭園展望台に行ってみたいと思いました。

新梅田シティに到着したのは18時前で、まずホテルにチェックインして荷物を置いてしばらくしたのち梅田スカイビルに行ってきましたがそのときはすでに20時回っていたので真っ暗になっていました。まあ日の入りまでに間に合わなかったので結果的に良かったとは思うがw

梅田スカイビル

それに連日天気が良くなかったりします。※一部画像をクリックするとフルHDサイズ(1920×1080)の画像を表示します。直リンク厳禁!!

使用機材:SONY Cyber-shot DSC-RX100

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取り急ぎ
先日夜金沢から帰ってきました。
1泊2日の行程でしたが詳細はまた後日。
E7系グランクラス
今回は往復ともグランクラスで行きました。
しかしこの往復交通費だけでもかなりの金額になったんでね・・・しかも東京?新青森間よりわずかに高かったようで。
東京?金沢間の片道料金は19,630円(特急料金6,260円、グリーン&グランクラス13,370円) ※普通運賃は別途
下手したら指定席特急料金の3倍以上かかります。

これもそのはず、北陸新幹線はJR東日本とJR西日本の共同運行です。
会社が切り替わる上越妙高駅をまたぐ区間はこの先の会社線の料金がかかってしまうため上越妙高駅をまたぐと一気に料金が跳ね上がる仕組みになっているようです。つまり、2社分の料金がかかるということ。しかも同じことを北海道新幹線でもやろうとしているみたいだが新幹線名称変わるのでね。つまり東海道・山陽新幹線みたく。

行きは最後まで自分ひとりだけでした。帰りは自分含めて4人いました。全然余裕でしたね。それも北陸グランは高いからな・・・
みんなどこから金が沸いてくるのだろうか
その割には金沢到着後、午前中のかがやき号のグランクラスの満席が目立っていたけど・・・
グランクラス飲食サービスの一例
これがグリーン車との決定的な違いです。アルコール含むドリンク飲み放題付き。これでかつて居酒屋新幹線の異名を取るほどだったとかww
和軽食の内容(北陸発車時)
和軽食のふたを開けた様子です。量は軽食なので少なめだがこれだけでも十分です。

自分は妥協しても最低でもグリーン車だがこれまで往復ともグランクラス取れず片道だけグリーン車の設定がほとんどでした。

新年夜景撮影

他支部ではすでに挨拶はしましたが、遅らせながらも今年もどうぞよろしくお願いします^^
最近PC側の文字入力の誤字脱字などが目立っている今日この頃です。そのためか、PC経由のツイートで誤字脱字文字重複がやたらと目立っていることが結構あり、それに気づかずそのまま送信することしばしば・・・
年末の動画作成も誤字脱字が目立つため修正再アップロードする始末。
そう、これも全てMicrosoft IMEのバカ変換のせいです(ぉぃ
こうなるならいい加減ATOKとか導入しようかと思ったりです。
ちなみにスマホにはすでにATOK導入済みなのでそれほど誤変換はないかと。

新年早々(2日)急な思いつきで夜景ドライブ(みんカラ支部参照)に出かけた際に寄った東京スカイツリーに行ったのはよかったんだけど30分前に整理券配布は終了していたことからリベンジの意味で5日夜もういちど行くことにしました。今回は車ではなく電車です。

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みなさんおはこんばんちは^^
スマホ2台持ちの図
相変わらずスマホ2台持ちが自重できない管理者いずみん01でございます(挨拶)
左から303SHと、iPhone5Sとなっています。
なんとか生きてますよww

さて、前置きはここまでにしといて・・・
この2台持ちの写真は特急りょうもう号の車内で撮ったものです。
今回は群馬県にある富士山に最も近い駅に行ってきました。
但し、あの世界遺産に指定された富士山(ふじさん)ではなく富士山(ふじやま)で、なんともややこしい名前からなのか外国人観光客によく間違われることで有名な名(迷)スポットです。
東武200系特急車両

まず浅草(北千住)から特急りょうもう号に乗って終点赤城まで行きます。
幼いころ親戚宅に行くときよく乗ったけど今更感からかなんだか新鮮さが感じられます。
上毛電鉄
次に上毛電気鉄道西桐生行きに乗換えます。(ICカード乗車券使用不可)
富士山下駅
富士山下駅に下車。この駅の至近距離にそびえるのが・・・
富士山(ふじやま)
富士山(ふじやま)なのです。
この富士山の標高は163mで、あの世界遺産の富士山の1/20にも達しないが、皮肉にも粉らしい名前故に一部の外国人観光客が間違ってここへ来ちゃうわけで。
ここから5分間ほどの登山しました。

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青森駅前A-Factry前 

最終日となった今日は先日までと打って変わって見事なまでの快晴となり、かなり暑いですwwwww

この日は予定通り市内観光です。当初きらきらみちのくに乗ろうかとしたけどいきなりだったんで満席により確保できなかったりとして結局これになったとか。

 八甲田丸

まずは八甲田丸から。

10年前に行ったことがあるけどあらためて。

 当時のグリーン座席

当時のグリーン座席です。かなり深くリクライニングするものだなと。

 ワ・ラッセ展示物

続いてねぶたの家ワ・ラッセです。定期開催の実演は迫力満点です。

 アスパム

最後にアスパムです。展望デッキから青森周辺を臨めます。

 

 

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薬研で一夜明かしてこれからむつ湾フェリー「かもしか」に車ごと乗り入れ津軽半島へ上陸し、竜飛崎・青函トンネル記念館がメインです。

 陸奥湾沿い疾走

薬研から陸奥湾沿いを走りながら脇野沢フェリーターミナルを目指し、フェリーターミナル到着。

ここで乗船券を購入。運賃は車1台込で4,765円(キャンペーン適用価格)

 むつ湾フェリー「かもしか」

蟹田行きフェリーが入港して車ごと乗り込み、1時間ほどの船旅となりました。

 

蟹田到着後、今度は竜飛崎方面へひたすら進めていきます。

それにしてもハイブリッドカーらしい走りを見せつけます。モーター音がいい感じに車内に響き渡る。

 青函トンネル記念館前

1時間ほどで青函トンネル記念館前に到着!!

今回体験坑道のセットで入館してまずはケーブルカーを使ってトンネル部までもぐりこみます。

 青函トンネル体験坑道

ここからはツアー形式でトンネル掘削に使われた工具などが展示されています。

中でもダイナマイトを使って掘削していたこと、今やシールド掘削がメインなのが当時は物騒なものを使っていたとはww

地上に上る前、最後の北海道新幹線に関する資料が展示されていました。

解っている範囲で一部貨物線と共用しているため法律上青函トンネル内では新幹線でも最高140km/hに抑えられてしまうのと終着駅のはずの新函館駅(仮称)が渡島大野駅に設置される予定で本家函館とかなり離れているようです。

 体験坑道ケーブルカー

これを使って地下に潜り込んだのですw

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GWまともな休みが取れなくて今回のお出かけはいわば遅いGWとなったわけで今回はよりによって北青森(下北半島・津軽半島)を往復新幹線・現地ではレンタカーの計4日間の行程で、今回フリーきっぷとかではなくレンタカーとセット割のレール&レンタカーきっぷを使いました。

現地でTwitter経由でレポしたとおりですがブログにてあらためてのレポートです。

E5系新幹線

出発は東京駅から。まずこの初音ミクカラー緑色の新幹線はやぶさ1号に乗って新青森へ向かいます。

今回もよりによってグランクラス・・・復路までグランクラスとはいかなかったが往路だけグランクラスに乗り込みます。

グランクラス座席

これがグランクラス座席です。かなりのグレード差があります。

 洋軽食

今回はこれまで食したことのなかった洋軽食をいただく。

このあと新青森駅まで途中宇都宮?盛岡間を最高320km/h近くで疾走。

 

新青森駅到着。ここからは2日間レンタカーで車借りての北青森ドライブが始まります。

あらかじめ駅レンタカーにはハイブリッドクラスで予約してきましたが当初の予定がアクアかフィットハイブリッドのどれかになる予定だったんだが!?

新型プリウス

 

実際貸し出されたのは予約したグレードよりはるか上の新型プリウスだったwwwww

本来グレードが高くないと乗れない車種だが料金そのままでグレードの高い車種を借りてきたのでした。今ので運を使い切らなければいいのだが・・・

では出発・・・も、最初の構内でかなり手間取ったようでハンドリングはまだしもブレーキングでかなりもたついてた様子。

微妙な力加減の違いに不安が残るスタートだったが、ドライブしていくうちにだんだん慣れてきてすっかりドライブを楽しむ風情になってくることです。

 

いい感じのクルージングになってきたもんだww

新型プリウスのフロントビュー

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Author:いずみん01
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